Skurczowy wał napędowy śruby napędowej Elastyczne sprzęgło Uniwersalna wysoka stabilność

Gdy dwa wały połączone sprzęgłem wału kardana WS nie znajdują się na tej samej osi, wał napędowy będzie się poruszał ze stałą prędkością, a wał napędzany będzie wykonywał okresowy ruch o zmiennej prędkości w pewnym zakresie, to znaczy, że dwa wały są niezsynchronizowane.Teoria równego przenoszenia prędkości kątowej podwójnych wałów poprzecznych uważa, że ​​​​jeśli dwa sprzęgła wału kardana są stosowane szeregowo, można uzyskać nierównomierną transmisję pojedynczego sprzęgła wału kardana z wałem poprzecznym i można zrealizować transmisję o stałej prędkości, ale następujące wymagania muszą być spełnione warunek:

a.Trzy osie wału pośredniego, wału napędowego i wału napędzanego powinny leżeć w tej samej płaszczyźnie;
b.Otwory widełkowe połączeń widełkowych na obu końcach wału pośredniego powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie;w przypadku sprzęgła kardana z podwójnym wałem poprzecznym wał napędzany może stabilizować prędkość kątową i moment obrotowy, a wał pośredni można rozciągnąć, aby spełnić wymagania niektórych maszyn mobilnych.Lub wymagania wyposażenia doświadczalnego dotyczące zmiany położenia wału głównego i napędzanego w dowolnym momencie w przekładni, czyli wymagania dotyczące zmiany α1 i α2 w dowolnym momencie.

Jednak prędkość wału pośredniego tego typu przegubu uniwersalnego jest zmienna, co powoduje dodatkowy moment bezwładności, drgania skrętne i hałas wibracyjny.Dlatego też, aby osiągnąć wyważoną pracę wału napędowego, zwykle zastrzega się, że moment bezwładności nie może przekroczyć 8% momentu znamionowego WOM, a maksymalny nie może przekroczyć 30% momentu znamionowego WOM. wał przegubowy.Ponadto istnienie wału pośredniego zwiększa wymiar osiowy przegubu, a rozszerzanie i kurczenie się wału pośredniego prowadzi do generowania siły osiowej (przy wydłużeniu wału pośredniego powstaje naprężenie osiowe jarzma, a po jego skróceniu powstaje nacisk osiowy.

Siła osiowa działa na łożysko wału poprzecznego, a także powoduje obciążenie osiowe i obciążenie promieniowe na podporze wału napędowego.