>
>
2022-07-16
Podczas konserwacji należy wzmocnić kontrolę sprzęgła głównej pompy olejowej, szczególnie w przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia podkładek oporowych głównej pompy olejowej należy zwrócić uwagę.W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni sprzęgła, sprzęgło należy wymienić na czas i znaleźć przyczynę, aby uniknąć zakleszczenia podczas pracy.
Aby zapewnić prawidłowe działanie sprzęgła głównej pompy olejowej, należy podjąć następujące środki:
1. Popraw dokładność instalacji
Poprawa dokładności montażu może zmniejszyć odchylenie obwodowe (wstrząsy) i odchylenie powierzchni czołowej (odchylenie czerpaka) osi wirnika głównej pompy olejowej względem osi wirnika turbiny, zmniejszając w ten sposób występowanie zakleszczeń lub tarcia w sprzęgle zębatym ze względu na zmiany położenia geometrycznego.możliwy.Dla promieniowego dopuszczalnego odchylenia dwóch wałów, w przypadku braku odchylenia powierzchni czołowej, może wynosić > 1 mm.Jednak wyjściowy moment obrotowy sprzęgła będzie malał wraz ze wzrostem kąta zawartego α i odchylenia promieniowego b.W przypadku α=1°30′ i znamionowej prędkości obrotowej wyjściowy moment obrotowy wynosi tylko około 15% znamionowego momentu obrotowego, dlatego należy maksymalnie poprawić dokładność montażu i osiowania wirnika sprzęgła.
Kąt między głównym wirnikiem pompy olejowej a osią wirnika turbiny parowej nie jest łatwy do zmierzenia podczas rzeczywistej konserwacji i często jest zastępowany pomiarem odchylenia czoła.Zwykle, gdy główna pompa olejowa jest wyśrodkowana, odchylenie powierzchni czołowej i odchylenie obwodowe powinny wynosić ≤ 0,03 mm (należy wziąć pod uwagę i zachować wysokie i niskie wartości. różnica wysokości), moc wyjściowa sprzęgła zasadniczo nie ma wpływu na tym razem.
Po znalezieniu środka w stanie zimnym, linia środkowa głównego wirnika pompy olejowej powinna być o 0,20 ~ 0,25 mm wyższa niż początkowa linia środkowa turbiny.
l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
We wzorze: l jest wysokością środka głównej pompy olejowej powyżej środka turbiny parowej, mmΔt1 jest różnicą temperatur między zimnym i gorącym stanem wirnika turbiny parowej, °C;r jest promieniem czopu w panewce łożyska nr 1 turbiny, mm;λ jest rozszerzalnością cieplną metalu Współczynnik, mm/(mm °C);h jest wysokością od przedniej skrzynki turbiny parowej do kieszeni łożyska nr 1., mm;Δt2 jest różnicą temperatur między stanem zimnym a stanem gorącym na podkładce łożyskowej nr 1 przedniej skrzynki turbiny parowej, °C.
2. Popraw warunki smarowania sprzęgła
Główna pompa olejowa turbiny parowej jest smarowana olejem turbinowym.Zgodnie z doświadczeniem montażowym większość oleju smarowego sprzęgła jest pobierana z przewodu oleju smarowego.Podczas konserwacji stwierdzono, że ponieważ rura olejowa jest stosunkowo cienka, rura olejowa często musi być zginana podczas konserwacji i demontażu, a część zginana ma pewne dławienie dla oleju smarującego.Jeśli w rurociągu nagromadziły się zanieczyszczenia blokujące rurę, istnieje niebezpieczeństwo pęknięcia oleju smarującego.Podczas konserwacji na miejscu wielokrotnie okazywało się, że sprzęgło nie daje się nasmarować.W przypadku systemu regulowanego hydraulicznie przedni zbiornik oleju dużo pożycza, a przewód olejowy można łatwo zgiąć.Należy zwrócić na to uwagę podczas konserwacji, a średnicę głównego odcinka rury olejowej należy od czasu do czasu zwiększać, aby zmniejszyć straty dławiące w rurociągu, co może również poprawić ciśnienie oleju, takie jak ponieważ olej pod ciśnieniem z wylotu głównej pompy olejowej jest dławiony, a następnie kierowany do sprzęgła.
3. Wyeliminuj zacinanie się systemu sworzni przesuwnych
Zacinanie się układu trzpienia ślizgowego jest ważną przyczyną zmiany podniesienia i bocznego położenia wirnika głównej pompy olejowej.Podczas właściwej konserwacji, ze względu na dużą ilość rurociągów łączących w skrzynce czołowej, zwłaszcza pionowy trzpień znajduje się w dolnej części skrzynki czołowej, aby sobie z tym poradzić, konieczne jest podniesienie skrzynki czołowej., a wady w tej części nie są łatwe do wykrycia, więc konserwacja systemu sworzni przesuwnych przedniej skrzynki jest często ignorowana podczas konserwacji.W rzeczywistości zapewnienie dobrej ekspansji początkowej grupy jest również środkiem do utrzymania ekonomicznej działalności jednostki.W 2004 roku blok nr 5 elektrowni miał wahania obciążenia spowodowane zmianą wysokości głównej pompy olejowej spowodowaną podniesieniem przedniej skrzyni.Dlatego musimy zwracać uwagę na kontrolę systemu sworzni ślizgowych podczas konserwacji.
Aby wyeliminować zakleszczanie się układu kołka ślizgowego, można poprawić wykończenie powierzchni kołka ślizgowego, zastosować materiał odporny na zużycie lub zastosować odpowiedni środek smarny, taki jak grafit lub dwusiarczek molibdenu.Jednocześnie należy zwrócić uwagę na czyszczenie wokół przedniej skrzynki, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do szczeliny sworznia ślizgowego.
4. Zapewnij twardość powierzchni zęba sprzęgła;
Twardość powierzchni zębów wewnętrznych i zewnętrznych pierścieni zębatych sprzęgła zębatego powinna wynosić 45~50HRC/40~45HRC w przypadku hartowania i >500HV w przypadku azotowania, a głębokość warstwy nie powinna być mniejsza niż 0,5mm ;warto zauważyć, że niektóre sprzęgła mają twardość powierzchni zębów sprzęgła opuszczającego fabrykę niewystarczającą, dlatego w przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni zębów sprzęgła należy sprawdzić czy twardość spełnia wymagania , a jednocześnie przy wymianie sprzęgła należy sprawdzić twardość.
Skontaktuj się z nami w dowolnym momencie
