Rowkowane koło pasowe alternatora V Stal GG25 Dostosowane do silnika

(1) Napęd koła pasowego może złagodzić wpływ obciążenia;

(2) Napęd koła pasowego działa płynnie, niski poziom hałasu, niskie wibracje;

(3) Struktura przekładni koła pasowego jest prosta, łatwa do regulacji; Przekładnia koła pasowego dla (4) precyzja produkcji i instalacji koła pasowego nie jest tak rygorystyczna, jak przekładnia zazębiająca;

(5) Przekładnia koła pasowego pełni funkcję zabezpieczenia przed przeciążeniem;

(6) Transmisja koła pasowego w zakresie regulacji odległości osi dwóch osi jest duża.

Standardowa europejska instalacja koła pasowego:

1. Sprawdź rowek koła pasowego zgodnie z normą europejską, aby upewnić się, że nie ma blizn ani krawędzi.Wszystkie rozmiary spełniają normę;

2. Oczyść powierzchnię wszystkich części standardowego koła pasowego euro i producentów standardowego koła pasowego euro, takich jak otwór piasty, tuleja stożkowa, otwór na śrubę itp. Zamontuj zestaw stożka w kole pasowym, aby wszystkie otwory na śruby były wyrównane.

3. Nałóż olej na pręt śruby i gwint koła pasowego standardu europejskiego, a następnie wkręć go w otwór montażowy, ale na razie nie dokręcaj.

4. Oczyść powierzchnię wału napędowego koła pasowego standardowego europejskiego, wciśnij koło pasowe z tuleją stożkową do ustalonej pozycji na wale i sprawdź, czy trójkątne koło pasowe jest wyrównane.

5. W przypadku stosowania wpustu pasowego zgodnego ze standardem europejskim należy go najpierw włożyć do piasty.Musi istnieć pewna tolerancja między wpustem a piastą otworu.